Australia Life in Killarney　-Febrary 2007-

2月1日
今日は朝から、厚い鉛色の雲が低く垂れ込めている。
風もそこそこ吹いており、どう考えてもTaskを組むのは難しそう。
Killarneyの街の中心地にあるコーヒーショップ前に待機させられたものの、
11時キャンセルが告げられた。

という事で、ブリスベーンに行くか、ゴールドコーストに行くか、
それとも…。と迷った挙句、Toowoombaへ遊びに行く事に。といってもノープラン。
街は、Garden Cityと呼ばれているらしく、緑が多くなかなか美しい街だった。
とりあえずInformationへ行ってみるものの、たいしたアクティビティは無く、
まず昼飯を食べに行く事に。途中で見つけたアジアンレストランに決定。
味は、可も無く不可も無くって感じ。量だけは多かった。

その後、早野さんが見つけたCart場へ行き、
皆で、大レース大会。

最初は、何でここまで来て、カートなんだろうと思いながら、乗り込んでみたのだが、
意外と、みんなマジになっていて、その姿が面白かった。
夕飯はWarwickの映画館脇のレストランで、済ます事に。

2月2日
10時30分Eagle Launch集合。風が強く、Taskブリーフィングは何度と無く延期され、
14：00頃キャンセルが宣告された。
14時現在ウィンドウォッチャーはガストで51.8km/h。

昨年のこの大会は、結構飛べたみたいだったが、今回は全く飛べない。
う～んどうなってんだろう。ストレスが、たーまーるーぅー！

2月3日
It's a beautiful day ! 昨日の夕焼けは嘘をつかない。
しかし天気は良いのだが、雲の動きは少々早そう!?
昨日と同じくEagle Launchに集合。昨日より若干風が弱いが、
私のTOできる限界に近い風速。

北西に走る76.5Km、Race to GoalのTaｓｋが発表され、
11：20Launchが開けられた。
ガスティーなTOを我先に出て行くのは、やはりPWCクラスのPilotたち、
その後は、LaunchOrderに戻りつつあったが、LaunchCloseの時間帯が多く、
私の順番37番が来る前に、キャンセルが告げられた。

う～んこれから、まだまだと思っていたのに、
なんだか、消化不良のまま大会終了。

しかし、今回の大会は、ローカルPilotから、National PilotにPWC Pilotまでいろいろな技術レベルの人が出場しており、
皆自分のレベルをよく知っている。上手いPilotにつられて、そうでないPilotがTOしてしまう事も有るのだろうと、
思っていたのですが、決してそのような事は無かったみたい。

また、PWC Pilotたちにすれば、どうしてこのくらいの風で、キャンセルにしてしまうのかと、
ストレスを感じたPilotも居たに違いない。

まぁ、それぞれの思いと共に、これでKillarney Classic 2007は終了です。
私個人の感想としては、体調管理不足で、
前半戦は少々、厳しい戦いになってしまった。
1月29日のFlightでは鼻がつまり、口で呼吸をせざるを得ず、サーマルソアリング中は喉がカラカラ。
グライド開始と同時に、無線を入れ水分補給の繰り返し。
こんな辛いFlightは初めてで、なかなかいい経験になった。

スイスで、知り合って以来の知り合いジェームスに、最終日が終わり、
Killarneyは風が強いねって言ったら、今年はね。という答えが返ってきた。
そう、去年は1日を除いて、ほとんどフライト出来ていたらしい。
ここにいる大半のPilotは、この後Blight、Manillaと移動する。

公式結果
↓

2月4日
大会が終わり、KillarneyにいるPilotの数は格段に、減ってしまった。
Brightに向かう人、Manillaに向かう人、そしてお家に帰る人。
JinとみどりちゃんはBright321に参加する為、グランツと、寝ずの1600km強行軍の為、
昨晩表彰式終了後、車で移動してしまった。

残った、早野さん、シマケン、キドちゃん、千葉ちゃん、Adieで、Launchに上がるものの、
強い風は相変わらず。そこにスイスチームが合流。
ビュービューの風の中TOしていったのは、クリスチャンマウラーのみ。

今日のクリスチャンマウラー情報！

大会中は少々近づきにくい感のある彼も、
大会が終わってしまえば、雰囲気ががらっと変わってしまい、
フレンドリーな感じになった。

しかしフライトは、やはり切れている。
ビュービューの風の中、いつものように難なくTOして行った。
しかし、空域は荒れ荒れ。

一旦トップランすべく、失速ギリギリまで、ブレークを引き
難なくLD。少しの間様子を見るのかと思いきや
すぐさま、体勢を整えTOしていった。
やはり、常人ではないなぁ…。

夜は、早野さんとシマケンさんがお別れなので、Warwickで中華。

2月5日
当然昨日よりKillarneyにいるPilotが少なくなり、非常に寂しい。
しかし、オーストリアからツアー客が来たりしており、今日は彼らとTOへ上がる。
こちらは、千葉ちゃん、きどちゃん、Adieの4人、
車の回収等いろいろ考えると、誰かが飛べなくなるので、
深くは考えないようにしようと言っていたら、なんと、オーストリアのツアーの人が車を下ろしてくれるという。
ラッキーこれで、思い存分飛べる。

という事で今日は、ミニクロカン。
行ける所まで、行ってやろうと思ったけれど、状況はブルー。
なかなか、難しい状況の中、飛べたのは約30km。

千葉ちゃんが、KillarneyにLDし、回収車を出してくれ、我々3人を無事回収。
Warwickまで出て、昼ご飯を食べ、
いよいよ、海沿いのエリアへ向け出発！。

5時間ちょいのドライブをし、サンシャインコーストで一泊。
明日は海沿いのリッジを飛ぶ予定!?

2月6日
とりあえず、サンシャインコーストのAcommodationで目覚めた我々は、リーゾート気分で、
ビーチサイドへ繰り出す。
朝飯はCafeを見つけて、カプチーノ＆パニーニ

サンシャインコーストの海はあまりにも美しく、
この世のものとは思えない!?
ゴミ一つ落ちてないビーチ。粒子の細かいビーチの砂。
足元の海水は、何処までも透明で、遠いところにある海は、何処までも蒼い。

その後は、少々離れたところにある、レインボービーチへ。
ここは数十キロに及ぶリッジソアリングができる海岸。
しかし、ローカルPilotに連絡を取ってみると、風の向きが悪いので、
バージンフライトの人は飛ばないようにとの事。
渋々諦め、TOの見学へ。

この後、ブリスベーンまで、ドライブし、夜は空港の側のモーテルに一泊。

美しく青い空。
発達しすぎる積乱雲。
容赦なく、叩きつける雨。

サーマルは強く、
全くパラグライダーの事を、
気にとめる様子は無い。

空高く生い茂る木々。
何処までも蒼い海。
ゴミ一つ無い海岸。

全く汚れていない自然に圧倒され、
自分の無力さや、
小ささを認めざるを得ない。
そこには、
なすすべの無い自分が居るだけだ。

自分だけではどうにもならない事に
気づかされると、
後はもう開き直るしかない。

そんな、大自然に抱かれると、
気持ちは開放され、
体はリセットされる。
崩れかけていた
いろいろなバランスは
再び均衡を保ち、
今回も旅は終わる…。

2月7日
ホテルを朝6時に出発。
8：20am定刻通りKorean Airにて、オーストラリアを出発。
仁川でトランジットし、8：40pm
無事成田到着。

大会は、風が強い日が多く、
思うように飛べませんでした。
しかし、当然Paraguliderは自然相手のスポーツ。
この辺は仕方ないことですね。

初めて行ったKillarneyは、サーマルがラフで、
非常に難しかったです。何度グライダーが潰れた事でしょう…。
でも、Omega7の性能の良さもよく分ったし、
回復安全性も実感できました。

ほんの少しでしたが、世界チャンピオンとも話ができたし、
いろいろと貴重な体験も出来ました。

帰国して1週間が経ち、体が少々だるいまま…。
今回のKillarneyは、本当に消化不良の欲求不満でした。

そして、最近いろんなところにあったKillarney情報を、
ここにそれぞれのKillarneyと題して、まとめてみました…。
読み比べてみると、結構面白い！…かも。

それぞれのKillarney
キドちゃんの独り言	キドちゃんのBlog
２００７ Killarney PG Classic	早野さん&シマケンさんの参戦記

その他、mixiにも参戦記が出ています。探してみましょう。
思い起こすと、なんだか全く満足いかない。
どうにかして、リベンジしなきゃね!?。


Killarney上空	Omega7
	Photo by キドちゃん

Omega7　左下の煙は山火事	LDし回収車を待つ
Photo by キドちゃん


カート場		帰りはなぜかセブンイレブンによってみる


ウィンドテクニシャンを勤める千葉ちゃん	数々のプライズ


リゾートっぽい宿泊施設	Cafeで朝食	リラックス、リラックス


ゴミ一つ落ちてないビーチ	たまらず泳ぎだすキドちゃん	海は何処までも透明で…


右の崖でリッジが取れるらしい	TOを歩く千葉ちゃん


Toowoombaの街	アジアンレストラン